មន្ត្រីពេទ្យស្កែនអ្នកដំណើរម្នាក់រកសញ្ញាគ្រុនក្ដៅនៅចំណតមកដល់នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Sultan Iskandar Muda ក្នុងក្រុង Aceh Besar ប្រទេសឥណ្ឌូណេស៊ី កាលពីថ្ងៃទី២៧ ខែមករា។
ប្រសិនបើអ្នកបានធ្វើដំណើរទៅក្រៅប្រទេសក្នុងរយៈពេល 2 ខែចុងក្រោយនេះ អ្នកប្រហែលជាបានជួបប្រទះពួកគេ៖ មន្ត្រីសុខាភិបាលបានចង្អុលកាំភ្លើងទែម៉ូម៉ែត្រមួយភ្លែតនៅថ្ងាសរបស់អ្នក ឬមើលនៅពេលអ្នកធ្វើដំណើរដើម្បីពិនិត្យមើលសញ្ញានៃការក្អក ឬពិបាកដកដង្ហើម។ ប្រទេសជាច្រើនឥឡូវនេះកំពុងមើលអ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាសដែលមកដល់ និងចេញដំណើរ ដែលអាចទទួលរងពីជំងឺមេរោគ COVID-19។ ខ្លះតម្រូវឱ្យអ្នកដំណើរបំពេញសេចក្តីប្រកាសសុខភាព។ (ខ្លះក៏គ្រាន់តែហាមប្រាម ឬដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេ អ្នកដែលទើបនឹងកើតមានការផ្ទុះឡើងយ៉ាងក្តៅគគុក។ )
ការត្រួតពិនិត្យការចេញ និងចូលអាចមើលទៅមានភាពប្រាកដប្រជា ប៉ុន្តែបទពិសោធន៍ជាមួយជំងឺផ្សេងទៀតបង្ហាញថាវាកម្រណាស់សម្រាប់អ្នកពិនិត្យរកមើលអ្នកដំណើរដែលមានមេរោគ។ ទើបតែសប្តាហ៍មុន អ្នកដំណើរប្រាំបីនាក់ដែលក្រោយមកបានធ្វើតេស្តវិជ្ជមានសម្រាប់ COVID-19 បានមកដល់ទីក្រុងសៀងហៃពីប្រទេសអ៊ីតាលី ហើយបានឆ្លងកាត់អ្នកត្រួតពិនិត្យព្រលានយន្តហោះដោយមិនមានការចាប់អារម្មណ៍។ ហើយទោះបីជាអ្នកពិនិត្យរកឃើញករណីម្តងម្កាលក៏ដោយ វាស្ទើរតែគ្មានផលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរនៃការផ្ទុះឡើងនោះទេ។
Ben Cowling អ្នកជំនាញខាងរោគរាតត្បាតនៅសកលវិទ្យាល័យហុងកុងនិយាយថា 'ទីបំផុត វិធានការដែលសំដៅចាប់ការឆ្លងមេរោគលើអ្នកដំណើរនឹងពន្យារការរាតត្បាតក្នុងតំបន់ ហើយមិនការពារវាទេ'។ គាត់ និងអ្នកដទៃទៀតនិយាយថា ការពិនិត្យត្រូវបានបង្កើតឡើងជាញឹកញាប់ដើម្បីបង្ហាញថារដ្ឋាភិបាលកំពុងចាត់វិធានការទោះបីជាផលប៉ះពាល់មានកម្រិតតិចតួចក៏ដោយ។
ទោះជាយ៉ាងណា អ្នកស្រាវជ្រាវនិយាយថា វាអាចមានអត្ថប្រយោជន៍។ ការវាយតម្លៃ និងសួរសំណួរអ្នកដំណើរមុនពេលពួកគេឡើងយន្តហោះ — ការចាកចេញពីការត្រួតពិនិត្យ — អាចការពារអ្នកដែលឈឺ ឬត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងមេរោគពីការធ្វើដំណើរ។ ការត្រួតពិនិត្យការចូល ដែលធ្វើឡើងនៅពេលមកដល់អាកាសយានដ្ឋានគោលដៅ អាចជាឱកាសមួយដើម្បីប្រមូលព័ត៌មានទំនាក់ទំនងដែលមានប្រយោជន៍ ប្រសិនបើវាបង្ហាញថាការឆ្លងបានរីករាលដាលក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ និងផ្តល់ការណែនាំដល់អ្នកធ្វើដំណើរអំពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើពួកគេធ្លាក់ខ្លួនឈឺ។
ទើបតែសប្តាហ៍នេះ អនុប្រធានាធិបតីអាមេរិកលោក Mike Pence ដែលជាអ្នកដឹកនាំការឆ្លើយតបនឹងជំងឺកូវីដ១៩ បានសន្យាថានឹង 'ពិនិត្យ 100%' នៅលើជើងហោះហើរត្រង់ពីប្រទេសអ៊ីតាលី និងកូរ៉េខាងត្បូងទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ប្រទេសចិនដែលបានរាយការណ៍ត្រឹមតែ 143 ករណីថ្មីកាលពីម្សិលមិញ 'នឹងសហការអន្តរជាតិដើម្បីរៀបចំច្រកចេញ និងពិនិត្យច្រកចេញចូលជាមួយតំបន់ពាក់ព័ន្ធដែលកំពុងរងការរាតត្បាត' លោក Liu Haitao មន្ត្រីនៅរដ្ឋបាលអន្តោប្រវេសន៍ជាតិរបស់ប្រទេសចិនបាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានកាលពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនានៅទីក្រុងប៉េកាំង នេះបើយោងតាមការផ្សាយរបស់ទូរទស្សន៍រដ្ឋ CCTV ។
តើការពិនិត្យរកឃើញករណីកូវីដ-១៩ ចំនួនប៉ុន្មាននៅទូទាំងពិភពលោកមកទល់ពេលនេះ មិនទាន់ច្បាស់លាស់ទេ។ កាសែត The New Zealand Herald បានរាយការណ៍ថា យ៉ាងហោចណាស់មានជនជាតិនូវែលសេឡង់ម្នាក់ត្រូវបានរារាំងមិនឱ្យឡើងយន្តហោះជម្លៀសចេញពីទីក្រុង Wuhan ប្រទេសចិន បន្ទាប់ពីបរាជ័យក្នុងការត្រួតពិនិត្យសុខភាព។ សហរដ្ឋអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមពិនិត្យមើលពលរដ្ឋអាមេរិក អ្នកស្នាក់នៅអចិន្ត្រៃយ៍ និងក្រុមគ្រួសាររបស់ពួកគេដែលបាននៅក្នុងប្រទេសចិនក្នុងរយៈពេល ១៤ ថ្ងៃមុន នៅអាកាសយានដ្ឋាន ១១ នៅថ្ងៃទី ២ ខែកុម្ភៈ។ (នរណាម្នាក់ផ្សេងទៀតដែលបាននៅក្នុងប្រទេសចិនក្នុងអំឡុងពេលនោះមិនអាចចូលទៅក្នុងប្រទេសបានទេ។) ត្រឹមថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈ អ្នកធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះចំនួន 46,016 នាក់ត្រូវបានពិនិត្យ។ យោងតាមរបាយការណ៍ថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈ ពីមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង និងការពារជំងឺរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (CDC) បានឱ្យដឹងថា មានតែម្នាក់គត់ដែលត្រូវបានធ្វើតេស្តវិជ្ជមាន និងត្រូវបានញែកដាច់ដោយឡែកពីគេសម្រាប់ការព្យាបាល។ នោះច្បាស់ណាស់ថាមិនបានបញ្ឈប់ការរីករាលដាលនៃមេរោគនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកនោះទេ ដែលគិតត្រឹមព្រឹកនេះ មានករណីចំនួន 99 ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ នេះបើយោងតាម CDC បូករួមទាំងមនុស្ស 49 នាក់ទៀតដែលត្រូវបានធ្វើមាតុភូមិនិវត្តន៍ពីទីក្រុង Wuhan និងនាវាទេសចរណ៍ Diamond Princess នៅ Yokohama ប្រទេសជប៉ុន។
មានវិធីជាច្រើនដែលមនុស្សឆ្លងមេរោគអាចរអិលតាមសំណាញ់។ ម៉ាស៊ីនស្កេនកំដៅ និងទែម៉ូម៉ែត្រដៃមិនល្អឥតខ្ចោះទេ។ ចំណុចខ្វះខាតដ៏ធំបំផុតនោះគឺថាពួកគេវាស់សីតុណ្ហភាពស្បែក ដែលអាចខ្ពស់ជាង ឬទាបជាងសីតុណ្ហភាពរាងកាយស្នូល ដែលជាសូចនាករសំខាន់សម្រាប់គ្រុនក្តៅ។ ឧបករណ៍ផលិតភាពវិជ្ជមានមិនពិត ក៏ដូចជាអវិជ្ជមានមិនពិត នេះបើយោងតាមកម្មវិធីសុខភាពសហភាពអឺរ៉ុប។ (អ្នកធ្វើដំណើរដែលត្រូវបានសម្គាល់ថាក្តៅខ្លួនដោយម៉ាស៊ីនស្កែនជាធម្មតាឆ្លងកាត់ការពិនិត្យបន្ទាប់បន្សំ ដែលទែម៉ូម៉ែត្រតាមមាត់ ត្រចៀក ឬក្លៀកត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ជាក់សីតុណ្ហភាពរបស់មនុស្ស។)
អ្នកដំណើរក៏អាចលេបថ្នាំបំបាត់គ្រុនក្តៅ ឬនិយាយកុហកអំពីរោគសញ្ញារបស់ពួកគេ និងកន្លែងដែលពួកគេបានទៅ។ សំខាន់បំផុត អ្នកដែលឆ្លងមេរោគនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលបង្កកំណើត មានន័យថាពួកគេមិនមានរោគសញ្ញាទេ ជារឿយៗត្រូវបានខកខាន។ សម្រាប់ COVID-19 រយៈពេលនោះអាចមានចន្លោះពី 2 ទៅ 14 ថ្ងៃ។
ឧទាហរណ៍ដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយនៃការបរាជ័យនៃការបញ្ចាំងនៅព្រលានយន្តហោះទើបតែបានលេចចេញនៅក្នុងប្រទេសចិន បន្ទាប់ពីពលរដ្ឋចិនចំនួន 8 នាក់ បុគ្គលិកទាំងអស់នៅភោជនីយដ្ឋានមួយក្នុងទីក្រុង Bergamo ប្រទេសអ៊ីតាលី បានមកដល់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Shanghai Pudong កាលពីថ្ងៃទី 27 និង 29 ខែកុម្ភៈ នេះបើយោងតាមព័ត៌មានដែលបានភ្ជាប់ជាមួយគ្នាពីព័ត៌មានលម្អិតនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយក្នុងស្រុក និងសេចក្តីប្រកាសដ៏ខ្លីដោយគណៈកម្មាធិការផែនការសុខភាព និងគ្រួសារនៃទីក្រុង Lishui ដែលជាទីក្រុងនៅក្នុងខេត្ត Zhejiang ដែលមានព្រំប្រទល់ជាប់ទីក្រុងស៊ាងហៃ។
Pudong មានគោលការណ៍ស្កែនអ្នកដំណើរដែលមកដល់ទាំងអស់ដើម្បីរកគ្រុនក្តៅដោយប្រើ 'រូបភាពកម្ដៅដែលមិនទាក់ទង' ចាប់តាំងពីចុងខែមករា។ វាក៏តម្រូវឱ្យអ្នកដំណើររាយការណ៍ពីស្ថានភាពសុខភាពរបស់ពួកគេនៅពេលមកដល់។ វាមិនច្បាស់ទេថាតើបុគ្គលិកភោជនីយដ្ឋានណាម្នាក់ក្នុងចំណោមបុគ្គលិកភោជនីយដ្ឋានទាំងប្រាំបីមានរោគសញ្ញា ឬរបៀបដែលពួកគេដោះស្រាយការរាយការណ៍នោះ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីជិះរថយន្តទៅក្រុង Lishui ជាស្រុកកំណើត អ្នកដំណើរម្នាក់បានធ្លាក់ខ្លួនឈឺ។ នាងបានធ្វើតេស្តវិជ្ជមានសម្រាប់ SARS-CoV-2 ដែលជាវីរុសដែលបណ្តាលឱ្យមាន COVID-19 នៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនា។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ អ្នកដែលនៅសេសសល់ទាំងប្រាំពីរនាក់បានធ្វើតេស្តវិជ្ជមានផងដែរ។ ពួកគេគឺជាករណីដំបូងដែលត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងខេត្ត Zhejiang ក្នុងរយៈពេល 1 សប្តាហ៍។
ទីបំផុត វិធានការដែលមានគោលបំណងចាប់ការឆ្លងមេរោគក្នុងអ្នកធ្វើដំណើរនឹងពន្យារពេលការរាតត្បាតក្នុងតំបន់ ហើយមិនអាចការពារវាបានទេ។
បទពិសោធន៍កន្លងមកក៏មិនមានទំនុកចិត្តច្រើនដែរ។ នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញឆ្នាំ 2019 នៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិអន្តរជាតិនៃការស្រាវជ្រាវបរិស្ថាន និងសុខភាពសាធារណៈ អ្នកស្រាវជ្រាវបានពិនិត្យលើឯកសារវិទ្យាសាស្រ្តចំនួន 114 និងរបាយការណ៍ស្តីពីការត្រួតពិនិត្យជំងឺឆ្លងដែលបានបោះពុម្ពក្នុងរយៈពេល 15 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ ទិន្នន័យភាគច្រើនគឺអំពី Ebola ដែលជាជំងឺមេរោគធ្ងន់ធ្ងរដែលរយៈពេលភ្ញាស់គឺនៅចន្លោះពី 2 ថ្ងៃ ទៅ 3 សប្តាហ៍។ នៅចន្លោះខែសីហា ឆ្នាំ 2014 និងខែមករា ឆ្នាំ 2016 ការពិនិត្យឡើងវិញបានរកឃើញថា មិនមានករណី Ebola តែមួយត្រូវបានរកឃើញក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរ 300,000 នាក់ដែលត្រូវបានពិនិត្យមុនពេលឡើងជើងហោះហើរនៅក្នុងប្រទេសហ្គីណេ លីបេរីយ៉ា និងសៀរ៉ាឡេអូន ដែលសុទ្ធតែមានការរីករាលដាលនៃមេរោគអេបូឡា។ ប៉ុន្តែអ្នកដំណើរដែលឆ្លងមេរោគចំនួនបួននាក់បានរអិលឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យច្រកចេញ ដោយសារតែពួកគេមិនទាន់មានរោគសញ្ញានៅឡើយ។
កាសែតដែលសរសេរដោយ Christos Hadjichristodoulou និង Varvara Mouchtouri នៃសាកលវិទ្យាល័យ Thessaly និងសហការីបាននិយាយថា ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការត្រួតពិនិត្យការចាកចេញប្រហែលជាបានជួយលុបបំបាត់ការរឹតបន្តឹងការធ្វើដំណើរដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបន្ថែមទៀត ដោយបង្ហាញថាវិធានការកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីការពារប្រទេសដែលមិនរងផលប៉ះពាល់។ ដោយដឹងថាពួកគេនឹងជួបប្រទះការបញ្ចាំងផ្លូវចេញ ក៏អាចរារាំងមនុស្សមួយចំនួនដែលប៉ះពាល់នឹង Ebola ពីការព្យាយាមធ្វើដំណើរផងដែរ។
ចុះការបញ្ចាំងនៅចុងម្ខាងទៀតនៃការធ្វើដំណើរ? តៃវ៉ាន់ សិង្ហបុរី អូស្ត្រាលី និងកាណាដា ទាំងអស់បានអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យការចូលសម្រាប់រោគសញ្ញាផ្លូវដង្ហើមស្រួចស្រាវធ្ងន់ធ្ងរ (SARS) ដែលស្រដៀងទៅនឹង COVID-19 និងបង្កឡើងដោយមេរោគឆ្លងផងដែរ ក្នុងអំឡុងពេលការផ្ទុះឡើងនៃឆ្នាំ 2002-03 ។ គ្មាននរណាម្នាក់ស្ទាក់ចាប់អ្នកជំងឺណាមួយឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្ទុះឡើងត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងទូលំទូលាយដោយពេលដែលការបញ្ចាំងត្រូវបានផ្តួចផ្តើម ហើយវាមកយឺតពេលក្នុងការទប់ស្កាត់ការរីករាលដាលនៃជំងឺ SARS៖ ប្រទេស ឬតំបន់ទាំងបួនមានករណីរួចហើយ។ ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 2014-16 ជំងឺរាតត្បាត Ebola ប្រទេសចំនួន 5 បានសួរអ្នកដំណើរដែលចូលមកអំពីរោគសញ្ញា និងការប៉ះពាល់ជាមួយអ្នកជំងឺ និងពិនិត្យរកមើលគ្រុនក្តៅ។ ពួកគេក៏មិនបានរកឃើញករណីមួយដែរ។ ប៉ុន្តែអ្នកដំណើរពីរនាក់ដែលឆ្លងមេរោគ និងមិនមានរោគសញ្ញាបានរអិលឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យការចូល ម្នាក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងម្នាក់នៅចក្រភពអង់គ្លេស។
ប្រទេសចិន និងជប៉ុនបានដំឡើងកម្មវិធីត្រួតពិនិត្យការចូលយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងអំឡុងពេលជំងឺគ្រុនផ្តាសាយ H1N1 រាតត្បាតឆ្នាំ 2009 ប៉ុន្តែការសិក្សាបានរកឃើញថាការបញ្ចាំងបានចាប់យកប្រភាគតូចនៃអ្នកដែលឆ្លងវីរុសនេះពិតប្រាកដ ហើយប្រទេសទាំងពីរមានការផ្ទុះឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់យ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមនេះរាយការណ៍នៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យរបស់ខ្លួន។ ការពិនិត្យចូលគឺ 'គ្មានប្រសិទ្ធភាព' ក្នុងការរកឃើញអ្នកដំណើរឆ្លងមេរោគ Hadjichristodoulou និង Mouchtouri ប្រាប់វិទ្យាសាស្រ្ត។ នៅទីបញ្ចប់ អ្នកធ្វើដំណើរដែលមានជំងឺឆ្លងធ្ងន់ធ្ងរ មកមន្ទីរពេទ្យ គ្លីនិក និងការិយាល័យគ្រូពេទ្យ ជាជាងចាប់បាននៅអាកាសយានដ្ឋាន។ ហើយការពិនិត្យគឺចំណាយប្រាក់អស់៖ ប្រទេសកាណាដាបានចំណាយថវិកាប្រមាណ ៥,៧ លានដុល្លារលើការពិនិត្យជំងឺ SARS ហើយអូស្ត្រាលីចំណាយ ៥០,០០០ ដុល្លារក្នុងមួយករណី H1N1 ដែលបានរកឃើញក្នុងឆ្នាំ ២០០៩ Hadjichristodoulou និង Mouchtouri និយាយ។
ជំងឺឆ្លងនីមួយៗមានឥរិយាបទខុសគ្នា ប៉ុន្តែអ្នកទាំងពីរមិនរំពឹងថា ការត្រួតពិនិត្យអាកាសយានដ្ឋានសម្រាប់ COVID-19 មានប្រសិទ្ធភាពជាងជំងឺ SARS ឬជំងឺគ្រុនផ្តាសាយរាតត្បាតនោះទេ។ Cowling បាននិយាយថា ហើយវាទំនងជាមិនមានផលប៉ះពាល់ខ្លាំងដល់ដំណើរនៃការផ្ទុះឡើងនោះទេ។
ការសិក្សាគំរូថ្មីៗពីរក៏ហៅការពិនិត្យទៅជាសំណួរផងដែរ។ ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវនៅមជ្ឈមណ្ឌលអឺរ៉ុបសម្រាប់ការបង្ការ និងគ្រប់គ្រងជំងឺបានសន្និដ្ឋានថាប្រហែល 75% នៃអ្នកដំណើរដែលឆ្លង COVID-19 និងធ្វើដំណើរពីទីក្រុងដែលរងផលប៉ះពាល់របស់ប្រទេសចិននឹងមិនត្រូវបានរកឃើញដោយការត្រួតពិនិត្យការចូលនោះទេ។ ការសិក្សាមួយក្រុមនៅសាលាអនាម័យ និងវេជ្ជសាស្ត្រត្រូពិចទីក្រុងឡុងដ៍ បានសន្និដ្ឋានថា ការពិនិត្យចេញ និងចូល 'មិនទំនងដើម្បីទប់ស្កាត់ការឆ្លងនៃអ្នកធ្វើដំណើរឆ្លងមេរោគទៅកាន់ប្រទេស ឬតំបន់ថ្មី ដែលពួកគេអាចនឹងឆ្លងមេរោគក្នុងតំបន់។'
សម្រាប់ប្រទេសដែលទទួលយកការពិនិត្យ អង្គការសុខភាពពិភពលោកសង្កត់ធ្ងន់ថា វាមិនមែនជាបញ្ហាគ្រាន់តែកាន់កាំភ្លើងទែម៉ូម៉ែត្រនោះទេ។ ការត្រួតពិនិត្យការចាកចេញគួរតែចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព និងរោគសញ្ញា និងការសម្ភាសអ្នកដំណើរ សម្រាប់ការប៉ះពាល់ជាមួយទំនាក់ទំនងដែលមានហានិភ័យខ្ពស់។ អ្នកដំណើរដែលមានរោគសញ្ញា គួរតែត្រូវបានផ្តល់ការពិនិត្យ និងធ្វើតេស្តសុខភាពបន្ថែមទៀត ហើយករណីដែលបានបញ្ជាក់គួរតែត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យនៅដាច់ដោយឡែក និងព្យាបាល។
ការពិនិត្យធាតុគួរតែត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងការប្រមូលទិន្នន័យអំពីកន្លែងលាក់ខ្លួនរបស់អ្នកជំងឺក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍កន្លងមកនេះ ដែលអាចជួយនៅពេលក្រោយក្នុងការតាមដានទំនាក់ទំនងរបស់ពួកគេ។ អ្នកជំនាញផ្នែករោគរាតត្បាត Benjamin Anderson មកពីសាកលវិទ្យាល័យ Duke Kunshan មានប្រសាសន៍ថា អ្នកធ្វើដំណើរក៏គួរតែត្រូវបានផ្តល់ព័ត៌មានដើម្បីបង្កើនការយល់ដឹងអំពីជំងឺ និងលើកទឹកចិត្តឱ្យអនុវត្តអនាម័យផ្ទាល់ខ្លួនដ៏ល្អ។
2020 សមាគមអាមេរិចសម្រាប់ការជឿនលឿននៃវិទ្យាសាស្រ្ត។ រក្សាសិទ្ធិគ្រប់យ៉ាង។ AAAS គឺជាដៃគូរបស់ HINARI, AGORA, OARE, CHORUS, CLOCKSS, CrossRef និង CountER ។
