មន្ត្រីពេទ្យស្កែនអ្នកដំណើរម្នាក់រកសញ្ញាគ្រុននៅចំណតមកដល់នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Sultan Iskandar Muda ក្នុងក្រុង Aceh Besar ប្រទេសឥណ្ឌូណេស៊ី កាលពីថ្ងៃទី២៧ ខែមករា។
ប្រសិនបើអ្នកបានធ្វើដំណើរទៅក្រៅប្រទេសក្នុងរយៈពេល 2 ខែចុងក្រោយនេះ អ្នកប្រហែលជាបានជួបប្រទះពួកគេ៖ មន្ត្រីសុខាភិបាលបានចង្អុលកាំភ្លើងទែម៉ូម៉ែត្រមួយភ្លែតនៅថ្ងាសរបស់អ្នក ឬមើលនៅពេលអ្នកធ្វើដំណើរដើម្បីពិនិត្យមើលសញ្ញានៃការក្អក ឬពិបាកដកដង្ហើម។ប្រទេសជាច្រើនឥឡូវនេះកំពុងមើលអ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាសដែលមកដល់ និងចេញដំណើរ ដែលអាចទទួលរងពីជំងឺមេរោគ COVID-19។ខ្លះតម្រូវឱ្យអ្នកដំណើរបំពេញសេចក្តីប្រកាសសុខភាព។(ខ្លះក៏គ្រាន់តែហាមប្រាម ឬដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេ អ្នកដែលទើបនឹងកើតមានការផ្ទុះឡើងយ៉ាងក្តៅគគុក។ )
ការត្រួតពិនិត្យការចេញ និងចូលអាចមើលទៅមានភាពប្រាកដប្រជា ប៉ុន្តែបទពិសោធន៍ជាមួយជំងឺផ្សេងទៀតបង្ហាញថាវាកម្រណាស់សម្រាប់អ្នកពិនិត្យរកមើលអ្នកដំណើរដែលមានមេរោគ។ទើបតែសប្តាហ៍មុន អ្នកដំណើរប្រាំបីនាក់ដែលក្រោយមកបានធ្វើតេស្តវិជ្ជមានសម្រាប់ COVID-19 បានមកដល់ទីក្រុងសៀងហៃពីប្រទេសអ៊ីតាលី ហើយបានឆ្លងកាត់អ្នកត្រួតពិនិត្យព្រលានយន្តហោះដោយមិនមានការចាប់អារម្មណ៍។ហើយទោះបីជាអ្នកពិនិត្យរកឃើញករណីម្តងម្កាលក៏ដោយ វាស្ទើរតែគ្មានផលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរនៃការផ្ទុះឡើងនោះទេ។
Ben Cowling អ្នកឯកទេសខាងរោគរាតត្បាតនៅសាកលវិទ្យាល័យហុងកុងនិយាយថា "នៅទីបំផុត វិធានការដែលមានគោលបំណងចាប់ការឆ្លងមេរោគលើអ្នកដំណើរនឹងពន្យារការរាតត្បាតក្នុងតំបន់ ហើយមិនការពារវាទេ"។គាត់ និងអ្នកដទៃទៀតនិយាយថា ការពិនិត្យត្រូវបានបង្កើតឡើងជាញឹកញាប់ដើម្បីបង្ហាញថារដ្ឋាភិបាលកំពុងចាត់វិធានការទោះបីជាផលប៉ះពាល់មានកម្រិតតិចតួចក៏ដោយ។
ទោះជាយ៉ាងណា អ្នកស្រាវជ្រាវនិយាយថា វាអាចមានអត្ថប្រយោជន៍។ការវាយតម្លៃ និងសួរសំណួរអ្នកដំណើរមុនពេលពួកគេឡើងយន្តហោះ — ការចាកចេញពីការត្រួតពិនិត្យ — អាចការពារអ្នកដែលឈឺ ឬត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងមេរោគពីការធ្វើដំណើរ។ការត្រួតពិនិត្យការចូល ដែលធ្វើឡើងនៅពេលមកដល់អាកាសយានដ្ឋានគោលដៅ អាចជាឱកាសមួយដើម្បីប្រមូលព័ត៌មានទំនាក់ទំនងដែលមានប្រយោជន៍ ប្រសិនបើវាបង្ហាញថាការឆ្លងបានរីករាលដាលក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ និងផ្តល់ការណែនាំដល់អ្នកធ្វើដំណើរអំពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើពួកគេធ្លាក់ខ្លួនឈឺ។
ទើបតែសប្តាហ៍នេះ អនុប្រធានាធិបតីអាមេរិកលោក Mike Pence ដែលជាអ្នកដឹកនាំការឆ្លើយតបនឹងមេរោគឆ្លងបានសន្យា "ពិនិត្យ 100%" នៅលើជើងហោះហើរត្រង់ពីប្រទេសអ៊ីតាលី និងកូរ៉េខាងត្បូងទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក។ប្រទេសចិនដែលបានរាយការណ៍ថាមានត្រឹមតែ 143 ករណីថ្មីកាលពីម្សិលមិញ "នឹងសហការជាអន្តរជាតិដើម្បីបង្កើតការត្រួតពិនិត្យច្រកចេញនិងចូលជាមួយតំបន់ពាក់ព័ន្ធដែលទទួលរងការរីករាលដាល" លោក Liu Haitao មន្ត្រីនៅរដ្ឋបាលអន្តោប្រវេសន៍ជាតិរបស់ប្រទេសចិនបាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានថ្ងៃទី 1 ខែមីនានៅទីក្រុងប៉េកាំង។ ទូរទស្សន៍រដ្ឋ CCTV ។
តើការពិនិត្យរកឃើញករណីកូវីដ-១៩ ចំនួនប៉ុន្មាននៅទូទាំងពិភពលោកមកទល់ពេលនេះ មិនទាន់ច្បាស់លាស់ទេ។កាសែត The New Zealand Herald បានរាយការណ៍ថា យ៉ាងហោចណាស់មានជនជាតិនូវែលសេឡង់ម្នាក់ត្រូវបានរារាំងមិនឱ្យឡើងយន្តហោះជម្លៀសចេញពីទីក្រុង Wuhan ប្រទេសចិន បន្ទាប់ពីបរាជ័យក្នុងការត្រួតពិនិត្យសុខភាព។សហរដ្ឋអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមពិនិត្យមើលពលរដ្ឋអាមេរិក អ្នកស្នាក់នៅអចិន្ត្រៃយ៍ និងក្រុមគ្រួសាររបស់ពួកគេដែលបាននៅក្នុងប្រទេសចិនក្នុងរយៈពេល ១៤ ថ្ងៃមុន នៅអាកាសយានដ្ឋាន ១១ នៅថ្ងៃទី ២ ខែកុម្ភៈ។(នរណាម្នាក់ផ្សេងទៀតដែលបាននៅក្នុងប្រទេសចិនក្នុងអំឡុងពេលនោះមិនអាចចូលទៅក្នុងប្រទេសបានទេ។) ត្រឹមថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈ អ្នកធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះចំនួន 46,016 នាក់ត្រូវបានពិនិត្យ។យោងតាមរបាយការណ៍ថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈ ពីមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង និងការពារជំងឺរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (CDC) បានឱ្យដឹងថា មានតែម្នាក់គត់ដែលត្រូវបានធ្វើតេស្តវិជ្ជមាន និងត្រូវបានញែកដាច់ដោយឡែកពីគេសម្រាប់ការព្យាបាល។នោះច្បាស់ណាស់ថាមិនបានបញ្ឈប់ការរីករាលដាលនៃមេរោគនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកនោះទេ ដែលគិតត្រឹមព្រឹកនេះ មានករណីចំនួន 99 ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ នេះបើយោងតាម CDC បូករួមទាំងមនុស្សចំនួន 49 នាក់ទៀតដែលត្រូវបានធ្វើមាតុភូមិនិវត្តន៍ពីទីក្រុង Wuhan និងនាវាទេសចរណ៍ Diamond Princess នៅ Yokohama ប្រទេសជប៉ុន។
មានវិធីជាច្រើនដែលមនុស្សឆ្លងមេរោគអាចរអិលតាមសំណាញ់។ម៉ាស៊ីនស្កេនកំដៅ និងទែម៉ូម៉ែត្រដៃមិនល្អឥតខ្ចោះទេ។ចំណុចខ្វះខាតដ៏ធំបំផុតនោះគឺថាពួកគេវាស់សីតុណ្ហភាពស្បែក ដែលអាចខ្ពស់ជាង ឬទាបជាងសីតុណ្ហភាពរាងកាយស្នូល ដែលជាសូចនាករសំខាន់សម្រាប់គ្រុនក្តៅ។ឧបករណ៍ផលិតភាពវិជ្ជមានមិនពិត ក៏ដូចជាអវិជ្ជមានមិនពិត នេះបើយោងតាមកម្មវិធីសុខភាពសហភាពអឺរ៉ុប។(អ្នកធ្វើដំណើរដែលត្រូវបានសម្គាល់ថាក្តៅខ្លួនដោយម៉ាស៊ីនស្កែនជាធម្មតាឆ្លងកាត់ការពិនិត្យបន្ទាប់បន្សំ ដែលទែម៉ូម៉ែត្រមាត់ ត្រចៀក ឬក្លៀកត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ជាក់សីតុណ្ហភាពរបស់មនុស្ស។)
អ្នកដំណើរក៏អាចលេបថ្នាំបំបាត់គ្រុនក្តៅ ឬនិយាយកុហកអំពីរោគសញ្ញារបស់ពួកគេ និងកន្លែងដែលពួកគេបានទៅ។សំខាន់បំផុត អ្នកដែលឆ្លងមេរោគនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលបង្កកំណើត មានន័យថាពួកគេមិនមានរោគសញ្ញាទេ ជារឿយៗត្រូវបានខកខាន។សម្រាប់ COVID-19 រយៈពេលនោះអាចមានចន្លោះពី 2 ទៅ 14 ថ្ងៃ។
ឧទាហរណ៍ដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយនៃការបរាជ័យនៃការបញ្ចាំងនៅអាកាសយានដ្ឋានទើបតែបានលេចឡើងនៅក្នុងប្រទេសចិនបន្ទាប់ពីពលរដ្ឋចិនប្រាំបីនាក់ដែលជាបុគ្គលិកទាំងអស់នៅភោជនីយដ្ឋានមួយក្នុងទីក្រុង Bergamo ប្រទេសអ៊ីតាលីបានមកដល់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Shanghai Pudong កាលពីថ្ងៃទី 27 និង 29 ខែកុម្ភៈ នេះបើយោងតាមព័ត៌មានដែលបានបញ្ចូលគ្នាពីព័ត៌មានលម្អិតនៅក្នុង ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយក្នុងស្រុក និងការប្រកាសជាបន្តបន្ទាប់ដោយគណៈកម្មាធិការផែនការសុខភាព និងគ្រួសារនៃទីក្រុង Lishui ជាទីក្រុងមួយក្នុងខេត្ត Zhejiang ដែលមានព្រំប្រទល់ជាប់ក្រុងស៊ាងហៃ។
Pudong មានគោលការណ៍ស្កែនអ្នកដំណើរដែលមកដល់ទាំងអស់ដើម្បីរកគ្រុនក្តៅដោយប្រើ "រូបភាពកម្ដៅមិនប៉ះ" ចាប់តាំងពីចុងខែមករា។វាក៏តម្រូវឱ្យអ្នកដំណើររាយការណ៍ពីស្ថានភាពសុខភាពរបស់ពួកគេនៅពេលមកដល់។វាមិនច្បាស់ទេថាតើបុគ្គលិកភោជនីយដ្ឋានណាម្នាក់ក្នុងចំណោមបុគ្គលិកភោជនីយដ្ឋានទាំងប្រាំបីមានរោគសញ្ញា ឬរបៀបដែលពួកគេដោះស្រាយការរាយការណ៍នោះ។ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីជិះរថយន្តទៅក្រុង Lishui ជាស្រុកកំណើត អ្នកដំណើរម្នាក់បានធ្លាក់ខ្លួនឈឺ។នាងបានធ្វើតេស្តវិជ្ជមានសម្រាប់ SARS-CoV-2 ដែលជាវីរុសដែលបណ្តាលឱ្យមាន COVID-19 នៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនា។នៅថ្ងៃបន្ទាប់ អ្នកដែលនៅសេសសល់ទាំងប្រាំពីរនាក់បានធ្វើតេស្តវិជ្ជមានផងដែរ។ពួកគេគឺជាករណីដំបូងដែលត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងខេត្ត Zhejiang ក្នុងរយៈពេល 1 សប្តាហ៍។
ទីបំផុត វិធានការដែលមានគោលបំណងចាប់ការឆ្លងមេរោគក្នុងអ្នកធ្វើដំណើរនឹងពន្យារពេលការរាតត្បាតក្នុងតំបន់ ហើយមិនអាចការពារវាបានទេ។
បទពិសោធន៍កន្លងមកក៏មិនមានទំនុកចិត្តច្រើនដែរ។នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញឆ្នាំ 2019 នៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិអន្តរជាតិនៃការស្រាវជ្រាវបរិស្ថាន និងសុខភាពសាធារណៈ អ្នកស្រាវជ្រាវបានពិនិត្យលើឯកសារវិទ្យាសាស្រ្តចំនួន 114 និងរបាយការណ៍ស្តីពីការត្រួតពិនិត្យជំងឺឆ្លងដែលបានបោះពុម្ពក្នុងរយៈពេល 15 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ទិន្នន័យភាគច្រើនគឺអំពី Ebola ដែលជាជំងឺមេរោគធ្ងន់ធ្ងរដែលរយៈពេលភ្ញាស់គឺនៅចន្លោះពី 2 ថ្ងៃ ទៅ 3 សប្តាហ៍។នៅចន្លោះខែសីហា ឆ្នាំ 2014 និងខែមករា ឆ្នាំ 2016 ការពិនិត្យឡើងវិញបានរកឃើញថា មិនមានករណី Ebola តែមួយត្រូវបានរកឃើញក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរ 300,000 នាក់ដែលត្រូវបានពិនិត្យមុនពេលឡើងជើងហោះហើរនៅក្នុងប្រទេសហ្គីណេ លីបេរីយ៉ា និងសៀរ៉ាឡេអូន ដែលសុទ្ធតែមានការរីករាលដាលនៃមេរោគអេបូឡា។ប៉ុន្តែអ្នកដំណើរដែលឆ្លងមេរោគចំនួនបួននាក់បានរអិលឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យច្រកចេញ ដោយសារតែពួកគេមិនទាន់មានរោគសញ្ញានៅឡើយ។
កាសែតដែលសរសេរដោយ Christos Hadjichristodoulou និង Varvara Mouchtouri នៃសាកលវិទ្យាល័យ Thessaly និងសហការីបាននិយាយថា ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការត្រួតពិនិត្យការចាកចេញប្រហែលជាបានជួយលុបបំបាត់ការរឹតបន្តឹងការធ្វើដំណើរដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបន្ថែមទៀត ដោយបង្ហាញថាវិធានការកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីការពារប្រទេសដែលមិនរងផលប៉ះពាល់។ដោយដឹងថាពួកគេនឹងជួបប្រទះការបញ្ចាំងផ្លូវចេញ ក៏អាចរារាំងមនុស្សមួយចំនួនដែលប៉ះពាល់នឹង Ebola ពីការព្យាយាមធ្វើដំណើរផងដែរ។
ចុះការបញ្ចាំងនៅចុងម្ខាងទៀតនៃការធ្វើដំណើរ?តៃវ៉ាន់ សិង្ហបុរី អូស្ត្រាលី និងកាណាដា ទាំងអស់បានអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យការចូលសម្រាប់រោគសញ្ញាផ្លូវដង្ហើមស្រួចស្រាវធ្ងន់ធ្ងរ (SARS) ដែលស្រដៀងទៅនឹង COVID-19 និងបង្កឡើងដោយមេរោគឆ្លងផងដែរ ក្នុងអំឡុងពេលការផ្ទុះឡើងនៃឆ្នាំ 2002-03 ។គ្មាននរណាម្នាក់ស្ទាក់ចាប់អ្នកជំងឺណាមួយឡើយ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្ទុះឡើងត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងទូលំទូលាយដោយពេលដែលការបញ្ចាំងត្រូវបានផ្តួចផ្តើម ហើយវាមកយឺតពេលក្នុងការទប់ស្កាត់ការរីករាលដាលនៃជំងឺ SARS៖ ប្រទេស ឬតំបន់ទាំងបួនមានករណីរួចហើយ។ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 2014-16 ជំងឺរាតត្បាត Ebola ប្រទេសចំនួន 5 បានសួរអ្នកដំណើរដែលចូលមកអំពីរោគសញ្ញា និងការប៉ះពាល់ជាមួយអ្នកជំងឺ និងពិនិត្យរកមើលគ្រុនក្តៅ។ពួកគេក៏មិនបានរកឃើញករណីមួយដែរ។ប៉ុន្តែអ្នកដំណើរពីរនាក់ដែលឆ្លងមេរោគ និងមិនមានរោគសញ្ញាបានរអិលឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យការចូល ម្នាក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងម្នាក់នៅចក្រភពអង់គ្លេស។
ប្រទេសចិន និងជប៉ុនបានដំឡើងកម្មវិធីត្រួតពិនិត្យការចូលយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងអំឡុងពេលជំងឺគ្រុនផ្តាសាយ H1N1 រាតត្បាតឆ្នាំ 2009 ប៉ុន្តែការសិក្សាបានរកឃើញថាការបញ្ចាំងបានចាប់យកប្រភាគតូចនៃអ្នកដែលឆ្លងវីរុសនេះពិតប្រាកដ ហើយប្រទេសទាំងពីរមានការផ្ទុះឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់យ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមនេះរាយការណ៍នៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យរបស់ខ្លួន។ការត្រួតពិនិត្យការចូលគឺ "គ្មានប្រសិទ្ធភាព" ក្នុងការរកឃើញអ្នកដំណើរដែលឆ្លងមេរោគ Hadjichristodoulou និង Mouchtouri ប្រាប់វិទ្យាសាស្រ្ត។នៅទីបញ្ចប់ អ្នកធ្វើដំណើរដែលមានជំងឺឆ្លងធ្ងន់ធ្ងរ មកមន្ទីរពេទ្យ គ្លីនិក និងការិយាល័យគ្រូពេទ្យ ជាជាងចាប់បាននៅអាកាសយានដ្ឋាន។ហើយការពិនិត្យគឺចំណាយប្រាក់អស់៖ ប្រទេសកាណាដាបានចំណាយថវិកាប្រមាណ ៥,៧ លានដុល្លារលើការពិនិត្យជំងឺ SARS ហើយអូស្ត្រាលីចំណាយ ៥០,០០០ ដុល្លារក្នុងមួយករណី H1N1 ដែលបានរកឃើញក្នុងឆ្នាំ ២០០៩ Hadjichristodoulou និង Mouchtouri និយាយ។
ជំងឺឆ្លងនីមួយៗមានឥរិយាបទខុសគ្នា ប៉ុន្តែអ្នកទាំងពីរមិនរំពឹងថា ការត្រួតពិនិត្យអាកាសយានដ្ឋានសម្រាប់ COVID-19 មានប្រសិទ្ធភាពជាងជំងឺ SARS ឬជំងឺគ្រុនផ្តាសាយរាតត្បាតនោះទេ។Cowling បាននិយាយថា ហើយវាទំនងជាមិនមានផលប៉ះពាល់ខ្លាំងដល់ដំណើរនៃការផ្ទុះឡើងនោះទេ។
ការសិក្សាគំរូថ្មីៗពីរក៏ហៅការពិនិត្យទៅជាសំណួរផងដែរ។អ្នកស្រាវជ្រាវនៅមជ្ឈមណ្ឌលអឺរ៉ុបសម្រាប់ការបង្ការ និងគ្រប់គ្រងជំងឺបានសន្និដ្ឋានថាប្រហែល 75% នៃអ្នកដំណើរដែលឆ្លង COVID-19 និងធ្វើដំណើរពីទីក្រុងដែលរងផលប៉ះពាល់របស់ប្រទេសចិននឹងមិនត្រូវបានរកឃើញដោយការត្រួតពិនិត្យការចូលនោះទេ។ការសិក្សាមួយក្រុមនៅសាលាអនាម័យ និងវេជ្ជសាស្ត្រត្រូពិចទីក្រុងឡុងដ៍ បានសន្និដ្ឋានថា ការត្រួតពិនិត្យការចេញ និងចូល "ទំនងជាមិនអាចការពារការឆ្លងនៃអ្នកដំណើរដែលមានមេរោគទៅកាន់ប្រទេស ឬតំបន់ថ្មី ដែលពួកគេអាចនឹងឆ្លងមេរោគក្នុងតំបន់"។
សម្រាប់ប្រទេសដែលទទួលយកការពិនិត្យ អង្គការសុខភាពពិភពលោកសង្កត់ធ្ងន់ថា វាមិនមែនជាបញ្ហាគ្រាន់តែកាន់កាំភ្លើងទែម៉ូម៉ែត្រនោះទេ។ការត្រួតពិនិត្យការចាកចេញគួរតែចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព និងរោគសញ្ញា និងការសម្ភាសអ្នកដំណើរ សម្រាប់ការប៉ះពាល់ជាមួយទំនាក់ទំនងដែលមានហានិភ័យខ្ពស់។អ្នកដំណើរដែលមានរោគសញ្ញា គួរតែត្រូវបានផ្តល់ការពិនិត្យ និងធ្វើតេស្តសុខភាពបន្ថែមទៀត ហើយករណីដែលបានបញ្ជាក់គួរតែត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យនៅដាច់ដោយឡែក និងព្យាបាល។
ការពិនិត្យធាតុគួរតែត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងការប្រមូលទិន្នន័យអំពីកន្លែងលាក់ខ្លួនរបស់អ្នកជំងឺក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍កន្លងមកនេះ ដែលអាចជួយនៅពេលក្រោយក្នុងការតាមដានទំនាក់ទំនងរបស់ពួកគេ។អ្នកជំនាញផ្នែករោគរាតត្បាត Benjamin Anderson មកពីសាកលវិទ្យាល័យ Duke Kunshan មានប្រសាសន៍ថា អ្នកធ្វើដំណើរក៏គួរតែត្រូវបានផ្តល់ព័ត៌មានដើម្បីបង្កើនការយល់ដឹងអំពីជំងឺ និងលើកទឹកចិត្តឱ្យអនុវត្តអនាម័យផ្ទាល់ខ្លួនដ៏ល្អ។
© 2020 សមាគមអាមេរិចសម្រាប់ការជឿនលឿននៃវិទ្យាសាស្រ្ត។រក្សារសិទ្ធគ្រប់យ៉ាង។AAAS គឺជាដៃគូរបស់ HINARI, AGORA, OARE, CHORUS, CLOCKSS, CrossRef និង CountER ។