ເຈົ້າໜ້າທີ່ແພດກວດກາຜູ້ໂດຍສານສຳລັບອາການໄຂ້ຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ Sultan Iskandar Muda ໃນເມືອງ Aceh Besar ປະເທດອິນໂດເນເຊຍ, ວັນທີ 27 ມັງກອນນີ້.
ຖ້າທ່ານໄດ້ເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດໃນ 2 ເດືອນຜ່ານມາ, ທ່ານອາດຈະໄດ້ພົບກັບພວກເຂົາ: ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ສາທາລະນະສຸກໄດ້ຊີ້ປືນວັດອຸນຫະພູມສັ້ນໆໃສ່ໜ້າຜາກຂອງເຈົ້າ ຫຼື ເບິ່ງໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າໄປກວດອາການໄອ ຫຼື ຫາຍໃຈຍາກ. ປະຈຸບັນນີ້ຫຼາຍປະເທດກຳລັງເບິ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງອາກາດທີ່ເຂົ້າມາ ແລະ ອອກເດີນທາງທີ່ອາດຈະປະສົບກັບພະຍາດໄວຣັດ COVID-19; ບາງຄົນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຕື່ມຂໍ້ມູນການປະກາດສຸຂະພາບ. (ບາງອັນກໍ່ພຽງແຕ່ຫ້າມ ຫຼືກັກກັນຜູ້ທີ່ເປັນຈຸດຮ້ອນລະບາດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້.)
ການກວດສອບການອອກແລະການເຂົ້າອາດເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຫມັ້ນໃຈ, ແຕ່ປະສົບການກັບພະຍາດອື່ນໆສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫາຍາກຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ກວດຫາຜູ້ໂດຍສານທີ່ຕິດເຊື້ອ. ພຽງແຕ່ອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ຜູ້ໂດຍສານແປດຄົນທີ່ຕໍ່ມາກວດພົບວ່າເປັນໂຣກ Covid-19 ໄດ້ມາຮອດຊຽງໄຮຈາກອີຕາລີແລະຜ່ານຜູ້ກວດກາສະ ໜາມ ບິນໂດຍບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນ, ຕົວຢ່າງ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ກວດພົບກໍລະນີທີ່ເປັນບາງຄັ້ງຄາວ, ມັນເກືອບບໍ່ມີຜົນຕໍ່ໄລຍະຂອງການລະບາດ.
'ໃນທີ່ສຸດ, ມາດຕະການທີ່ແນໃສ່ຈັບການຕິດເຊື້ອໃນນັກທ່ອງທ່ຽວພຽງແຕ່ຈະຊັກຊ້າການລະບາດໃນທ້ອງຖິ່ນແລະບໍ່ປ້ອງກັນມັນ,' Ben Cowling, ນັກຊ່ຽວຊານດ້ານພະຍາດລະບາດຂອງມະຫາວິທະຍາໄລຮົງກົງກ່າວ. ລາວ ແລະ ຄົນອື່ນໆເວົ້າວ່າ ການກວດກາແມ່ນໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງຂຶ້ນເລື້ອຍໆເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລັດຖະບານກໍາລັງດໍາເນີນການ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜົນກະທົບແມ່ນຫນ້ອຍ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກຄົ້ນຄວ້າເວົ້າວ່າ, ມັນສາມາດເປັນປະໂຫຍດ. ການປະເມີນ ແລະສອບຖາມຜູ້ໂດຍສານກ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະຂຶ້ນຍົນ—ອອກຈາກການກວດສອບ—ອາດຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ບາງຄົນທີ່ເຈັບປ່ວຍ ຫຼືຕິດເຊື້ອໄວຣັສຈາກການເດີນທາງ. ການກວດສອບການເຂົ້າ, ເຮັດເມື່ອມາຮອດສະຫນາມບິນປາຍທາງ, ສາມາດເປັນໂອກາດທີ່ຈະເກັບກໍາຂໍ້ມູນການຕິດຕໍ່ທີ່ເປັນປະໂຫຍດຖ້າມັນພົບວ່າການຕິດເຊື້ອໄດ້ແຜ່ລາມໃນລະຫວ່າງການບິນແລະໃຫ້ຄໍາແນະນໍານັກທ່ອງທ່ຽວກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເຈັບປ່ວຍ.
ພຽງແຕ່ໃນອາທິດນີ້, ຮອງປະທານາທິບໍດີສະຫະລັດທ່ານ Mike Pence, ຜູ້ທີ່ເປັນຜູ້ນໍາພາການຕອບໂຕ້ໂຣກ coronavirus, ໄດ້ໃຫ້ຄໍາໝັ້ນສັນຍາວ່າ 'ການກວດສອບ 100%' ໃນຖ້ຽວບິນໂດຍກົງຈາກອີຕາລີແລະເກົາຫຼີໃຕ້ໄປຫາສະຫະລັດ. ຈີນ, ເຊິ່ງລາຍງານພຽງແຕ່ 143 ກໍລະນີໃຫມ່ໃນມື້ວານນີ້, 'ຈະຮ່ວມມືກັບສາກົນເພື່ອຈັດຕັ້ງການອອກແລະການກວດກາການເຂົ້າກັບພາກພື້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ປະສົບກັບການລະບາດ,' ທ່ານ Liu Haitao, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ອົງການກວດຄົນເຂົ້າເມືອງແຫ່ງຊາດຈີນກ່າວໃນກອງປະຊຸມຖະແຫຼງຂ່າວໃນວັນທີ 1 ມີນານີ້ທີ່ນະຄອນຫຼວງປັກກິ່ງ, ອີງຕາມສະຖານີໂທລະພາບ CCTV ຂອງລັດ.
ການກວດພົບຜູ້ຕິດເຊື້ອໂຄວິດ-19 ຈຳນວນເທົ່າໃດໃນທົ່ວໂລກມາຮອດປະຈຸບັນຍັງບໍ່ເປັນທີ່ຈະແຈ້ງ. ໜັງສືພິມ New Zealand Herald ລາຍງານວ່າ ມີຊາວນິວຊີແລນຢ່າງໜ້ອຍຄົນນຶ່ງ ໄດ້ຖືກສະກັດກັ້ນບໍ່ໃຫ້ຂຶ້ນຖ້ຽວບິນອົບພະຍົບຈາກເມືອງ Wuhan ຂອງຈີນ, ຫຼັງຈາກການກວດສຸຂະພາບບໍ່ສຳເລັດ. ສະຫະລັດໄດ້ເລີ່ມກວດກາຄົນອາເມລິກາ, ຄົນຢູ່ຖາວອນ, ແລະຄອບຄົວຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ເຂົ້າມາຢູ່ຈີນໃນໄລຍະ 14 ມື້ກ່ອນນີ້ຢູ່ສະໜາມບິນ 11 ແຫ່ງໃນວັນທີ 2 ກຸມພານີ້. (ຜູ້ອື່ນທີ່ໄດ້ຢູ່ໃນປະເທດຈີນພາຍໃນໄລຍະເວລານັ້ນບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນປະເທດໄດ້.) ມາຮອດວັນທີ 23 ກຸມພາ, ຜູ້ເດີນທາງທາງອາກາດ 46,016 ຄົນໄດ້ຖືກກວດກາ; ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຄົນທີ່ຖືກທົດສອບໃນທາງບວກແລະຖືກແຍກອອກສໍາລັບການປິ່ນປົວ, ອີງຕາມການລາຍງານ 24 ກຸມພາຈາກສູນຄວບຄຸມແລະປ້ອງກັນພະຍາດຂອງສະຫະລັດ (CDC). ນັ້ນຢ່າງຊັດເຈນບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາການແຜ່ລະບາດຂອງໄວຣັດໃນສະຫະລັດ, ເຊິ່ງມາຮອດຕອນເຊົ້າມື້ນີ້ມີ 99 ກໍລະນີທີ່ຖືກຢືນຢັນ, ອີງຕາມ CDC, ບວກກັບ 49 ຄົນທີ່ຖືກສົ່ງກັບຄືນຈາກເມືອງ Wuhan ແລະເຮືອລ່ອງເຮືອ Diamond Princess ໃນ Yokohama, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ.
ມີຫຼາຍວິທີທີ່ຜູ້ຕິດເຊື້ອສາມາດເລື່ອນຜ່ານເນັດໄດ້. ເຄື່ອງສະແກນຄວາມຮ້ອນ ແລະເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມໃນມືຖືບໍ່ສົມບູນແບບ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນວ່າພວກເຂົາວັດແທກອຸນຫະພູມຜິວຫນັງ, ເຊິ່ງສາມາດສູງກວ່າຫຼືຕ່ໍາກວ່າອຸນຫະພູມຮ່າງກາຍຫຼັກ, ຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບອາການໄຂ້. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຜະລິດຜົນບວກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜົນລົບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ອີງຕາມໂຄງການສຸຂະພາບຂອງ EU. (ນັກເດີນທາງຖືກໝາຍວ່າເປັນໄຂ້ໂດຍເຄື່ອງສະແກນປົກກະຕິຈະຜ່ານການກວດຂັ້ນສອງບ່ອນທີ່ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມທາງປາກ, ຫູ, ຫຼືຂີ້ແຮ້ຖືກໃຊ້ເພື່ອຢືນຢັນອຸນຫະພູມຂອງຄົນ.)
ຜູ້ໂດຍສານຍັງສາມາດກິນຢາບັນເທົາອາການໄຂ້ ຫຼືເວົ້າຕົວະກ່ຽວກັບອາການຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າເຄີຍໄປ. ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຜູ້ທີ່ຕິດເຊື້ອຍັງຢູ່ໃນໄລຍະ incubation ຂອງເຂົາເຈົ້າ - ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາບໍ່ມີອາການ - ມັກຈະພາດ. ສຳລັບ COVID-19, ໄລຍະເວລານັ້ນສາມາດຢູ່ລະຫວ່າງ 2 ຫາ 14 ມື້.
ຕົວຢ່າງອັນໜຶ່ງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການກວດສະໜາມບິນໃນປະເທດຈີນ ພາຍຫຼັງຊາວຈີນ 8 ຄົນ, ພະນັກງານທັງໝົດຢູ່ຮ້ານອາຫານແຫ່ງໜຶ່ງໃນເມືອງ Bergamo ປະເທດອີຕາລີ ໄດ້ມາຮອດສະໜາມບິນສາກົນ Shanghai Pudong ໃນວັນທີ 27 ແລະ 29 ກຸມພາ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກລາຍລະອຽດຂອງສື່ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຖະແຫຼງການຂອງຄະນະກຳມະການວາງແຜນຄອບຄົວຂອງເມືອງ Lishui, ແຂວງ Zhejiang ທີ່ມີຊາຍແດນຕິດຈອດກັນ.
Pudong ໄດ້ມີນະໂຍບາຍທີ່ຈະສະແກນຜູ້ໂດຍສານທັງຫມົດທີ່ມາຮອດສໍາລັບອາການໄຂ້ໂດຍໃຊ້ 'ຮູບພາບຄວາມຮ້ອນແບບບໍ່ຕິດຕໍ່' ຕັ້ງແຕ່ທ້າຍເດືອນມັງກອນ; ມັນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານລາຍງານສະຖານະການສຸຂະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າເມື່ອມາຮອດ. ມັນບໍ່ເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າຄົນງານຮ້ານອາຫານແປດຄົນໃດມີອາການ, ຫຼືວ່າເຂົາເຈົ້າຈັດການລາຍງານນັ້ນແນວໃດ. ແຕ່ຫຼັງຈາກຂຶ້ນລົດໂດຍສານໄປເມືອງ Lishui, ບ້ານເກີດຂອງຕົນ, ຜູ້ໂດຍສານຄົນໜຶ່ງໄດ້ລົ້ມປ່ວຍ; ນາງໄດ້ທົດສອບໃນທາງບວກສໍາລັບ SARS-CoV-2, ເຊື້ອໄວຣັສທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດ COVID-19, ໃນວັນທີ 1 ມີນາ. ໃນມື້ຕໍ່ມາ, ເຈັດຄົນທີ່ຍັງເຫຼືອໄດ້ທົດສອບໃນທາງບວກເຊັ່ນດຽວກັນ. ພວກເຂົາເປັນກໍລະນີທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຄັ້ງທໍາອິດໃນແຂວງ Zhejiang ໃນ 1 ອາທິດ.
ໃນທີ່ສຸດມາດຕະການທີ່ແນໃສ່ຈັບການຕິດເຊື້ອໃນນັກທ່ອງທ່ຽວພຽງແຕ່ຈະຊັກຊ້າການລະບາດໃນທ້ອງຖິ່ນແລະບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນມັນ.
ປະສົບການທີ່ຜ່ານມາບໍ່ໄດ້ instill ຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍ. ໃນການທົບທວນປີ 2019 ໃນວາລະສານສາກົນຂອງການຄົ້ນຄວ້າສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະສາທາລະນະສຸກ, ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ກວດກາເອກະສານວິທະຍາສາດ 114 ສະບັບ ແລະບົດລາຍງານກ່ຽວກັບການກວດພະຍາດຕິດແປດທີ່ຕີພິມໃນຮອບ 15 ປີຜ່ານມາ. ຂໍ້ມູນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວກັບອີໂບລາ, ເປັນພະຍາດໄວຣັດທີ່ຮ້າຍແຮງ ເຊິ່ງໄລຍະການເກີດແມ່ນຢູ່ບ່ອນໃດກໍໄດ້ລະຫວ່າງ 2 ມື້ ແລະ 3 ອາທິດ. ໃນລະຫວ່າງເດືອນສິງຫາ 2014 ຫາເດືອນມັງກອນ 2016, ການກວດສອບພົບວ່າບໍ່ໄດ້ກວດພົບກໍລະນີອີໂບລາອັນດຽວໃນບັນດາຜູ້ໂດຍສານ 300,000 ຄົນທີ່ຖືກກວດກາກ່ອນທີ່ຈະຂຶ້ນຖ້ຽວບິນໃນກີນີ, ລີບີເລຍ, ແລະເຊຍຣາລີໂອນ, ເຊິ່ງທັງຫມົດມີການລະບາດຂອງອີໂບລາໃຫຍ່. ແຕ່ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຕິດເຊື້ອສີ່ຄົນໄດ້ເລື່ອນຜ່ານການກວດທາງອອກຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຍັງບໍ່ມີອາການເທື່ອ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການກວດສອບການອອກອາດຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂຂໍ້ຈໍາກັດການເດີນທາງທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມາດຕະການຖືກປະຕິບັດເພື່ອປົກປ້ອງປະເທດທີ່ບໍ່ມີຜົນກະທົບ, ຂຽນໂດຍ Christos Hadjichristodoulou ແລະ Varvara Mouchtouri ຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Thessaly ແລະເພື່ອນຮ່ວມງານກ່າວວ່າ. ໂດຍຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າຈະພົບກັບການກວດກາທາງອອກອາດຈະຂັດຂວາງບາງຄົນທີ່ຕິດເຊື້ອອີໂບລາຈາກການພະຍາຍາມເດີນທາງ.
ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບການກວດກາໃນຕອນທ້າຍຂອງການເດີນທາງ? ໄຕ້ຫວັນ, ສິງກະໂປ, ອົດສະຕຣາລີ, ແລະການາດາທັງໝົດໄດ້ປະຕິບັດການກວດຫາໂຣກລະບົບຫາຍໃຈສ້ວຍແຫຼມຮ້າຍແຮງ (SARS), ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບ COVID-19 ແລະຍັງເກີດຈາກໂຣກ coronavirus, ໃນລະຫວ່າງການລະບາດຂອງປີ 2002-03; ບໍ່ມີໃຜຂັດຂວາງຄົນເຈັບໃດໆ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ໃນເວລາທີ່ການກວດກາໄດ້ຖືກລິເລີ່ມ, ແລະມັນມາຊ້າເກີນໄປທີ່ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດພະຍາດ SARS: ທັງສີ່ປະເທດຫຼືພາກພື້ນມີກໍລະນີແລ້ວ. ໃນລະຫວ່າງປີ 2014-16 ການລະບາດຂອງອີໂບລາ, ຫ້າປະເທດໄດ້ຖາມນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ເຂົ້າມາກ່ຽວກັບອາການແລະການສໍາຜັດກັບຄົນເຈັບທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະກວດເບິ່ງອາການໄຂ້. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ພົບເຫັນກໍລະນີດຽວ. ແຕ່ຜູ້ໂດຍສານສອງຄົນທີ່ຕິດເຊື້ອ, ບໍ່ມີອາການໄດ້ເລື່ອນຜ່ານການກວດສອບການເຂົ້າ, ຫນຶ່ງໃນສະຫະລັດແລະຫນຶ່ງໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ.
ຈີນ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ ໄດ້ຕິດຕັ້ງໂຄງການກວດສອບຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໄຂ້ຫວັດໃຫຍ່ H1N1 ປີ 2009, ແຕ່ການສຶກສາໄດ້ພົບເຫັນວ່າການກວດສອບໄດ້ເກັບເອົາສ່ວນເລັກນ້ອຍຂອງຜູ້ຕິດເຊື້ອໄວຣັສທີ່ແທ້ຈິງ ແລະທັງສອງປະເທດກໍມີການລະບາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການກວດສອບການເຂົ້າແມ່ນ 'ບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນ' ໃນການກວດສອບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຕິດເຊື້ອ, Hadjichristodoulou ແລະ Mouchtouri ບອກວິທະຍາສາດ. ໃນທີ່ສຸດ, ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີພະຍາດຕິດຕໍ່ຮ້າຍແຮງຫັນໄປຫາໂຮງຫມໍ, ຄລີນິກ, ແລະຫ້ອງການແພດແທນທີ່ຈະຖືກຈັບຢູ່ສະຫນາມບິນ. ແລະການກວດກາແມ່ນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ: ການາດາໄດ້ໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 5.7 ລ້ານໂດລາໃນການກວດຫາໂຣກ SARS, ແລະອົດສະຕາລີໃຊ້ຈ່າຍ 50,000 ໂດລາຕໍ່ກໍລະນີ H1N1 ທີ່ກວດພົບໃນປີ 2009, Hadjichristodoulou ແລະ Mouchtouri ເວົ້າວ່າ.
ທຸກໆພະຍາດຕິດແປດມີພຶດຕິກຳແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ທັງສອງຄົນບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າການກວດກາຢູ່ສະໜາມບິນສຳລັບ COVID-19 ຈະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າ SARS ຫຼືໄຂ້ຫວັດໃຫຍ່ລະບາດ. ແລະມັນບໍ່ຫນ້າຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ໄລຍະຂອງການລະບາດ, Cowling ເວົ້າ.
ການສຶກສາສ້າງແບບຈໍາລອງສອງຄັ້ງທີ່ຜ່ານມາເອີ້ນການກວດສອບເປັນຄໍາຖາມເຊັ່ນກັນ. ນັກຄົ້ນຄວ້າຂອງສູນປ້ອງກັນແລະຄວບຄຸມພະຍາດເອີຣົບໄດ້ສະຫຼຸບວ່າປະມານ 75% ຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຕິດເຊື້ອ COVID-19 ແລະເດີນທາງຈາກເມືອງທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຈີນຈະບໍ່ຖືກກວດພົບໂດຍການກວດສອບການເຂົ້າ. ການສຶກສາໂດຍກຸ່ມທີ່ໂຮງຮຽນອະນາໄມແລະການແພດເຂດຮ້ອນລອນດອນໄດ້ສະຫຼຸບວ່າການກວດສອບການອອກແລະການເຂົ້າ 'ບໍ່ຫນ້າຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຕິດເຊື້ອເຂົ້າໄປໃນປະເທດໃຫມ່ຫຼືພາກພື້ນທີ່ພວກເຂົາອາດຈະຕິດເຊື້ອໃນທ້ອງຖິ່ນ.'.
ແຕ່ສຳລັບບັນດາປະເທດທີ່ຮັບຮອງການກວດກາ, ອົງການອະນາໄມໂລກເນັ້ນໜັກວ່າບໍ່ແມ່ນການຖືປືນວັດແທກອຸນຫະພູມເທົ່ານັ້ນ. ການກວດສອບການອອກຄວນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດສອບອຸນຫະພູມ ແລະອາການ ແລະ ການສໍາພາດຜູ້ໂດຍສານເພື່ອການສໍາຜັດກັບຜູ້ຕິດຕໍ່ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ. ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີອາການຄວນໄດ້ຮັບການກວດແລະກວດທາງການແພດເພີ່ມເຕີມ, ແລະກໍລະນີທີ່ຖືກຢືນຢັນຄວນຖືກຍ້າຍໄປຢູ່ໂດດດ່ຽວແລະການປິ່ນປົວ.
ການກວດສອບການເຂົ້າຄວນຈະຖືກຈັບຄູ່ກັບການເກັບກຳຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບທີ່ຢູ່ຂອງຄົນເຈັບໃນສອງສາມອາທິດຜ່ານມາ ເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍໃນການຕິດຕາມຜູ້ຕິດຕໍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າໃນພາຍຫຼັງ. ທ່ານ Benjamin Anderson ນັກຊ່ຽວຊານດ້ານພະຍາດລະບາດຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Duke Kunshan ກ່າວວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວຄວນໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນເພື່ອເພີ່ມຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບພະຍາດແລະຊຸກຍູ້ໃຫ້ປະຕິບັດການອະນາໄມສ່ວນຕົວທີ່ດີ.
2020 ສະມາຄົມອາເມລິກາເພື່ອຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງວິທະຍາສາດ. ສະຫງວນລິຂະສິດທັງໝົດ. AAAS ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງ HINARI, AGORA, OARE, CHORUS, CLOCKSS, CrossRef ແລະ COUNTER.
